Трасса М52. Краткое руководство по применению.

Пролог: в данном опусе я описываю свою поездку по маршруту Барнаул-Ташанта-Барнаул, которая состоялась 13 октября 2007 года(отсчет пробега ведется от Бийска). Обилие данных в виде километров расстояний, времени пути, и т.д. скорее всего отпугнет непонятливого читателя. Ну и Бог с ним, я пишу для других. Выражаю огромную признательность всем понимающим и поддерживающим, хотя их как всегда меньшинство…Итак, поехали.

5-30.
Выезжаю из родного города, звездное небо придает дополнительный заряд бодрости, погода будет хорошей. Машина заправлена бензином, термос – кофе, а голова сладкими грезами наркомана, подсевшего на Горный Алтай. Темнота не сковывает меня, лишь отдельные любители переключаться на ближний в последний момент немного нервируют.

7-15 (0 км)
В Бийске местные власти подарили транзитным путешественникам хороший асфальт, а раннее субботнее утро – отсутствие машин на дорогах. Поэтому этот город оставил самое благоприятное впечатление – т.е. никакое. На горизонте набирает силу утренняя заря.

8-15 (86 км)
В Майме уже вовсю светит солнце, душа радуется и поет. Я снова въезжаю в удивительный край, который не надоест никогда. Благодаря середине октября машин очень мало, почти все местные.

8-55 (147 км)
Усть-Сема. Для меня этот населенный пункт и мост через Катунь означает, что некогда красивейший участок от Маймы до Манжерока и поворот на Чемал остался позади. В настоящее время этот оплот цивилизованного туризма вызывает черную грусть и чувство безысходности. Люди, добровольно отдыхающие там вызывают жалость и непонимание. Но это, естественно, только мое мнение. Между тем мысли уже далеко впереди машины.

9-30 (198 км)
Уже традиционная остановка на заправке в Шебалино. Заливаю 20 литров, ежась от холода – на улице минус 5 против 6 градусов тепла в Барнауле. Сразу обостряется желание остановится на завтрак на Семинском перевале.

10-20 (250 км)
Завтрак состоялся после Семинского перевала, наверху впечатлило обилие снега:)
После еды дышу свежим воздухом, фотографирую первые в моей жизни октябрьские пейзажи Горного Алтая.

10-40 (284 км)
Проезжаю старинный населенный пункт Онгудай (основан в 1626 году). Умиляет достаточно большое количество нетрезвых алтайцев, бредущих вдоль дороги и достаточно большое число любителей автостопа. Но чтобы зря не обвинять славных онгудайцев в пьянстве и любви к халяве, поясню, что это впечатление суммарное, от многих деревень. Правда пассажиров я не беру.

11-00 (313 км)
Перевал Чике-Таман безусловно является самым зрелищным из того, что может проехать автолюбитель в Алтайском крае. Поэтому и проезжать его нужно зрелищно, минут за 10, на 3-ей передаче, со средней скоростью 50-60 км в час. Настроение от этого только повышается. Сухой асфальт и хорошие шины воспринимаются как сдерживающие факторы.

До Акташа 4 раза останавливаюсь на мини-фотосессии. Катунь, Белый Бом, горы, дорога – да всего не перечислишь, жалеешь, что нельзя перенести на носитель всю информацию, оседающую в глубинах твоей памяти. Звонят друзья-барнаульцы, их бытовые вопросы воспринимаются так отстраненно, как будто ты в космосе.

12-30 (439 км)
Акташ славен тем, что через него уходит дорога на Улаган, горы в районе Акташа самые высокие (из тех, что подступают близко к дороге) и что это последнее крупное село до Кош-Агача. Есть 2 заправки и даже шиномонтажка. Короче место вполне цивильное. Но самая главная прелесть Акташа заключается в открывающемся справа после села Северо-Чуйском хребте. Увидев его первый раз в прошлом году, я понял, что перешел из разряда любителей марихуаны в клан профессионалов-героинщиков. А в этот раз благодаря чистому голубому небу четырехтысячные белки выглядели особенно эффектно.

13-40 (549 км)
Проехал Кош-Агач, как и в прошлый раз Чуйская степь производит очень сильное впечатление. 70 на 40 километров, щебень и пыль, колючки, белки на горизонте, холодный постоянный ветер. Лишь дорога и столбы указывают на деятельность людей в этом уникальном месте. Его очарование прямо противоположно скудному пейзажу.

14-05 (606 км)
Вот и пройден участок Чуйского тракта от Барнаула до Ташанты. На спидометре 750 км, в мыслях некоторая гордость за себя и свою машину и светлая печаль о том, что еще один рубеж покорен.

Но на долгие лирические отступления нет времени, надо возвращаться в родной дом, где тебя уже с нетерпением ждут.

В Кош-Агаче залил 20 литров бензина и почти понял ломаный русский язык заправщика.
Перед Акташем остановился пообедать, тишина и покой просто фантастические. За 15 минут стоянки по трассе международного значения проехало 3 автомобиля.
Долгий путь заставил отказаться от фотографирования, темнота настигла меня в Шебалино, где я залил 30 литров топлива и по сути почти не останавливался больше.
В Барнаул въехал в 23-30, и даже успел до полуночи прийти домой (естественно зайдя за пивом).

Эпилог: после этой поездки я понял, что больше не смогу жить так близко от всего этого и не ездить туда. Поэтому уж один раз в году я вам это обещаю.

Сухие цифры:
Общий пробег – 1500 км
Время в пути – 18 часов
Средняя скорость (с учетом 2-х остановок на еду, 3-х на заправку и 8-10 на фотографирование) – 80 км/ч
Расход бензина – 110 литров
Последнее фото не авторское.